Что умеют современные автомобильные комбо‑устройства

За годы эти гаджеты настолько примелькались, что автовладельцы перестали следить за рынком, технологиями и тенденциями. И зря, потому что за последние несколько лет и регистраторы, и детекторы совершили существенный качественный скачок, объединившись в одно комбо-устройство. И не просто комбо-устройство — они тоже появились не вчера, — а устройство с фазированной антенной решеткой — концептуально такой же, как на военных самолетах и кораблях. Комбо-устройства отлично снимают видео, превосходно распознают скоростные радары и замечательно предупреждают о камерах, фиксирующих другие нарушения. И сейчас я обо всём расскажу на примере комбо-устройства Inсar SDR-45 Tibet, которое попало ко мне на обзор. Но сначала немного теории.

Фантастические камеры и где они обитают

Для тех водителей, кто не выезжает за пределы МКАД или колесит исключительно по далеким сельским дорогам, напомним, какие сюрпризы могут поджидать водителя в России. Долгое время считавшаяся недетектируемой «Стрелка-СТ», печально известная «Автодория» без радарного излучателя, вездесущий мобильный «Кордон» на треноге, поджидающий лихачей в кустах на обочине трассы — всё это вчерашний день. Современные комплексы фотовидеофиксации надрессированы далеко не только на превышение скорости, но и на другие популярные виды нарушений: пересечение сплошной линии при перестроении, обгоне и развороте, остановка под запрещающим знаком, проезд на красный и желтый свет и знак STOP без остановки, выключенные фары, непристегнутый ремень, мобильник в руках, непропуск пешехода на переходе.

Причем работают такие умные камеры не только в Москве, но и в других регионах. Комплекс Astra Lab следит за фарами, разметкой и ремнями в Саратовской, Кемеровской, Нижегородской и Тамбовской областях. «АвтоУраган-МС», вмонтированный в балку с проблесковыми маячками машины ДПС, можно встретить в Свердловской области — комплекс работает даже во время движения машины-носителя и мониторит разметку, скорость и стоянку под знаками на 360° вокруг. На юге, Урале и в Сибири распространился маленький и незаметный «Птолемей», который легко спутать с обычной камерой видеонаблюдения. Несмотря на простецкий вид, «Птолемей» фиксирует 28 типов нарушений и определяет скорость движения по серии фотографий, то есть не излучает радиосигнал, который можно детектировать.

Проще говоря, теперь мало не превышать скорость выше нештрафуемого предела — неудачная остановка, разворот не в том месте или проверка пробок в смартфоне могут закончиться штрафом. Если хотите снизить вероятность получения «письма счастья», придется обзавестись радар-детектором. И не просто новой моделью с GPS-базой недетектируемых камер, а еще и от производителя с российской пропиской. Просто потому, что только ответственная российская команда будет следить за актуальностью и регулярно выкладывать обновления GPS-базы камер для своих пользователей. Карты установки стационарных камер, кстати, — информация публичная, поэтому базам в радар-детекторах можно доверять.

Можно купить радар-детектор — но зачем?

Возможно, не все в курсе, что формально за радар-детектор или видеорегистратор на лобовом стекле вас могут оштрафовать. За это «спасибо» пункту 7.3 ПДД, запрещающему установку предметов, ограничивающих обзорность водителю. Обычно ГИБДД не злоупотребляет этим правилом, если только на вашем лобовом стекле не собран настоящий алтарь из талисманчиков, освежителя, радар-детектора, видеорегистратора и пропуска на территорию. Но чем меньше посторонних предметов будет болтаться на лобовом стекле, тем лучше. Поэтому вместо пары из регистратора и радар-детектора лучше обойтись одним комбо-устройством, выполняющим обе этих функции. Но вот какая интересная штука: еще несколько лет назад комбо-устройства были неприлично большими. Это объяснялось довольно громоздкой платой радар-детектора с большой металлической рупорной антенной, которая улавливала радиосигнал камер.

Решение пришло откуда не ждали: здоровенный рупор заменили на фазированную антенную решетку (ФАР), которая позволила уменьшить комбо-устройства до размеров обычных видеорегистраторов. Небольшая матрица из металлических лепестков антенны может разместиться на обратной стороне платы видеорегистратора или на отдельной тонкой микросхеме. Сейчас ФАР-радары можно встретить на военных кораблях и боевых самолетах, вроде Су-57 и F-22 — не такие же, как в комбо-устройствах, а несоизмеримо более технологичные, но всё же.

Что же до рупорной антенны, то она хоть и считается эффективней при движении с большой скоростью, но между дальностью срабатывания детектора и компактностью комбо-устройства большинство выбирает компактность.

Inсar SDR-45 — комбо-устройство с русским духом

Почему вдруг с русским духом? Потому что это российская компания с российскими же инженерами, российской поддержкой и российскими гарантийными сервисными центрами (гарантия, к слову, 1 год). Помимо комбо-устройств, под брендом Incar выпускаются автомагнитолы и головные устройства для автомобилей. Требования к компонентной базе пишутся именно в московском офисе — российские инженеры выбирают усилители, экраны, интерфейсы, радиочипы, а затем отправляют заказ на завод в КНР — прямо как iPhone, который тоже не в Купертино собирают. Та же российская команда Incar занимается русификацией меню и обновлением баз дорожных камер, причем обновления выходят довольно часто — несколько раз в неделю. В базе камеры не только из России, но и из Абхазии, Армении, Азербайджана, Беларуси, Грузии, Кыргызстана, Казахстана, Литвы, Латвии, Молдовы, Туркменистана, Украины, Узбекистана и Эстонии.

Основные функции: съемка видео и распознавание

Устройство снимает видео в разрешении 1920×1080 с частотой 30 кадров в секунду — золотой стандарт для видеорегистраторов. За качество картинки отвечает не столько разрешение, сколько матрица и процессор обработки видео, а в SDR-45 Tibet установлена популярная, хорошо зарекомендовавшая себя матрица GalaxyCore GC2053, которую используют крупнейшие бренды видеорегистраторов.

Вот как SDR-45 Tibet снимает днем и ночью:

Функциональность SDR-45 как регистратора обычна: постоянная съемка, экстренная запись защищенного от удаления файла при ударе и срабатывании G-сенсора, наложение на видео времени и даты, госномера, скорости движения и координат. Так как это одно из новейших комбо-устройств Incar, то и оптика в нем используется более совершенная, чем в старых моделях, с более высокой светопропускаемостью.

Гораздо интереснее устроена функция радар-детектора. Как и обещано, в корпусе установлена фазированная антенная решетка и окошко приемника излучения от редких лазерных радаров; о камерах без излучения предупредит GPS-база.

О типе и расстоянии до камеры устройство предупреждает на экране. Чтобы не отвлекаться на экран, можно включить звуковой сигнал, хотя еще вопрос, что комфортнее: обращать внимание на смену картинки или на звуковые оповещения.

Обновлять базу камер на SDR-45 очень удобно: активируем на устройстве Wi-Fi, подключаемся к его точке доступа смартфоном, запускаем на смартфоне приложение Incar (имеется для Android и iOS) и проверяем обновления. Встроенный модуль Wi-Fi пригодится не только для обновления баз и прошивки, но и для просмотра и скачивания видео с флешки прямо в память телефона. Скорость копирования роликов, правда, невысокая — примерно 1 минута реального времени на 1 минуту видеозаписи.

Для компьютеров с Windows тоже есть отдельное приложение-плеер (скачать можно на сайте Incar). В нем при просмотре видео можно увидеть маршрут поездки, текущее местоположение и скорость движения. Может быть полезно, если заплутал в незнакомых городах и неожиданно проехал мимо интересного места, — плеер поможет узнать точное местоположение этой достопримечательности.

Эргономика

Комбо-устройство оснащено быстросъемным креплением с питанием, которое подводится не к устройству, а к кронштейну. На компактном держателе с присоской есть порт Mini-USB и контактная площадка, через которую питание передается на SDR-45 Tibet. Припарковавшись в каком-нибудь неблагополучном районе, можно быстрым и легким движением снять SDR-45 с кронштейна, не заморачиваясь с кабелем, и так же просто установить устройство обратно.

Кстати, вы знали, что видеорегистраторы с литий-ионными аккумуляторами зимой стоило бы забирать из машины домой? На морозе батарея быстро деградирует, а с ее кончиной регистраторы перестают включаться. В SDR-45 вместо аккумулятора установлен суперконденсатор, которому морозы нипочем. Правда, его емкости хватает только на то, чтобы устройство корректно завершило работу, сохранив видео на флешку. Но регистраторы с аккумуляторами тоже работают без внешнего питания от силы несколько десятков минут — для записи ночной парковки не хватит.

Кронштейн комбо-устройства тоже непростой: он позволяет менять положение устройства по двум осям. Помимо стандартного наклона/подъема, SDR-45 можно повернуть в любую сторону на все 360°, чтобы зафиксировать чад кутежа в салоне машины или напряженный разговор с инспектором ГИБДД.

В меню можно настроить качество записи, длительность роликов, чувствительность радар-детектора, оповещения о превышении скорости на выбранный предел, показ на видео скорости и госномера, можно (и даже нужно) отформатировать в устройстве новую флешку, чтобы запись видео шла без проблем. Назначение физических кнопок не так интуитивно понятно, как управление через сенсорный экран, но и к настройкам вам вряд ли придется часто обращаться.

Помимо основных функций, кнопки имеют альтернативные, которые становятся доступны при долгом нажатии — например, изменение громкости звуковых оповещений или переключение режима чувствительности детектора между трассой (высокая чувствительность), городом (низкая) и «смарт» (чувствительность выбирается в зависимости от скорости). Подробнее об этом написано в понятной русскоязычной инструкции.

Резюме

При своевременном обновлении баз камер Incar SDR-45 Tibet можно в принципе попрощаться со штрафами, полученными за намеренные нарушения. Да и от некоторых непреднамеренных ошибок оно вас спасет — даже законопослушные водители на трассе могут не увидеть знак начала населенного пункта из трех изб, потому что он будет загорожен проезжающей фурой (увы, частое и обидное нарушение). SDR-45 предупредит, если издалека «светит» радар, убережет от неправильного обгона, напомнит о превышении скорости, даже если камер рядом нет, и, конечно, зафиксирует на видео все ваши поездки днем и ночью. Но всё это умеют делать и другие комбо-устройства. Incar SDR-45 на их фоне отличается компактностью и прекрасной эргономикой подвижного кронштейна с питанием, а также обновлением по Wi-Fi и российской командой поддержки, что немаловажно.