В Китае запущен самый быстрый поезд на водороде

Развитие водородного транспорта пока сдерживает недостаток инфраструктуры: заправок мало, а сам процесс не так прост из-за физических свойств водорода. Но с поездами проще: они курсируют между вокзалами городов, и разветвленная сеть заправок им не нужна. Достаточно иметь хороший запас хода, чтобы новая порция топлива требовалась не так часто. У поезда, разработанного китайскими компаниями CRRC и Chengdu Rail Transit, запас хода почти 600 км.

В его составе — четыре вагона с общей вместимостью 1502 человека. Система автономного вождения позволяет обходиться без машиниста на всех этапах движения: от выезда из депо на маршрут до возвращения туда же. Множество датчиков следят за безопасностью — с их помощью поезд может реагировать и на внештатные ситуации.

Один такой состав при активной эксплуатации может сократить выбросы углекислого газа на 10 тонн в год по сравнению с аналогами на дизельной тяге — вместо токсичных отходов — только вода. Есть и большое преимущество перед классическими электропоездами: водородному не нужна контактная сеть, а это расширяет количество возможных маршрутов.

Водородные поезда уже не первый год курсируют в Европе. Например, по железным дорогам Германии колесит уже 14 составов серии Alstom. Они чуть уступают китайской новинке в скорости (развивают только 140 км/ч), зато заметно выигрывают в автономности (до 1000 км на одной заправке). Осенью 2024 года к ним добавятся еще семь составов Mireo Plus H от Siemens Mobility.

Еще одна интересная новинка в перспективными видом топлива — катер SeaBubble, который показали во Франции в конце прошлого года. Он развивает скорость до 41 км/ч, а на перезаправку хватает пяти минут.

Источник изображения: CRRC