Не заводится бензиновый триммер — в чем причина?

Обо всех тонкостях мы узнали у Александра Павлова, партнера-эксперта сервиса «М.Мастер». Давайте разберемся вместе и изучим пошаговые способы устранения проблемы, чтобы вы могли быстро вернуть триммер в строй и продолжить работу.

Как правильно завести садовый триммер

Для начинающих садоводов важно освоить правильный запуск бензотриммера. Следуя простым правилам, вы сохраните безотказную работу устройства и снизите риск поломки деталей. Итак, если у вас новый, только что распакованный бензотриммер, вот как его правильно завести.

1. Для двухтактных двигателей используется двухтактное масло в пропорции 1:50 (50 мл масла на 1 л бензина). Не используйте четырехтактное моторное масло или его отработанные версии. Но для первого запуска надо разбавить в пропорции 70 мл масла на 1 л бензина — это необходимо для прохождения обкатки поршневой группы. Обычно для прохождения обкатки необходимо использовать один бак смеси.

2. Заправьте полный бак готовой топливной смесью.

3. Переведите рычажок заслонки на карбюраторе в положение полуоткрытого состояния.

4. Переведите тумблер зажигания в положение «Включено».

5. Используйте кнопку подкачки топлива (она обычно изготовлена из прозрачного силикона). Нажмите на нее не более пяти раз — ее внутреннее пространство должно быть заполнено бензином.

6. Положите бензотриммер на ровную поверхность для устойчивости.

7. Плавно потяните шнур запуска до появления сопротивления, затем резко дерните. Повторите до пяти раз — мотор должен завестись.

8. Дайте мотору прогреться в течение пяти минут, после чего переведите рычаг в положение полного открытия заслонки дросселя на карбюраторе.

Почему не заводится триммер: ищем причину

Топливо

Если проблема в некачественном топливе, обратите внимание на следующие моменты.

1. Используйте бензин, рекомендованный производителем. Это касается не только октанового числа — не используйте топливо от непроверенных поставщиков. Если такой информации нет, лучше использовать 92-й бензин от надежной компании.

2. Для двухтактных моторов требуется смесь бензина с 2Т-маслом.

3. Не храните приготовленную смесь дольше 30 дней. Перед повторной заправкой необходимо взболтать емкость с неизрасходованным топливом.

Свечи зажигания

Если мотор не запускается, проверьте свечу зажигания. Снимите высоковольтный колпачок с верхней части свечи. Затем возьмите свечной ключ (обычно поставляется в комплекте к триммеру) и открутите свечу.

На керамической части старой свечи видны трещины? Меняйте ее на новую. Если на свече есть черный нагар, то это норма. Электроды свечи должны быть полностью сухими.

Если свечу заливает

Причина может быть в неправильном положении воздушной заслонки при запуске. Проблема заключается в том, что при запуске двигателя не переводят задвижку в полностью открытое положение после того, как мотор начал работать. Это приводит к тому, что двигатель глохнет, а при повторном запуске свеча зажигания заливается топливом, что делает запуск невозможным.

Что делать, если вы залили свечу и не заводится триммер.

1. Высушите свечу. Можно прокалить свечу зажигалкой или на газовой плите в течение пяти минут, чтобы удалить излишки топлива и нагара.

2. Почистите мелкой шкуркой межэлектродный зазор, чтобы удалить нагар на электродах.

3. Если после вышеуказанных действий запуск мотора не происходит, замените свечу на новую согласно рекомендациям производителя.

Не хватает мощности искры

Если после замены свечи на новую и зачистки электродов свечи от нагара мотор все еще не заводится, необходимо проверить систему зажигания.

Иногда у бензиновых триммеров не хватает мощности искры, чтобы зажечь топливо. Когда диск с зубьями и магнитом проходит мимо катушки, наводится электричество. На высоковольтной части катушки создается импульс, который при помощи высоковольтного провода с колпачком подается на искру. Если свойства магнита ухудшились, то искра может быть слишком слабой или отсутствовать полностью.

Подсоедините свечу к проводу зажигания (установите колпачок), приложите ее к металлической части двигателя (массе), несколько раз поверните стартер. Если искра есть, она будет видна в зазоре. Это значит, что система зажигания работает. Если искра слабая, попробуйте уменьшить зазор между центральным и внешним электродами свечи.

Как проверить и изменить расстояние между электродами.

1. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл.

2. Снимите свечу зажигания с помощью специального ключа.

3. Возьмите набор щупов (инструмент с тонкими пластинами разной толщины) или железную линейку.

4. Вставьте щуп между центральным и верхним электродами свечи. Зазор должен соответствовать рекомендациям производителя.

5. Если щуп проходит слишком легко или не входит вообще, зазор нужно отрегулировать. Если зазор слишком маленький, аккуратно подогните боковой электрод вверх с помощью пассатижей. Если зазор слишком большой, подогните боковой электрод вниз молоточком.

6. После корректировки снова проверьте зазор щупом или линейкой.

7. После регулировки закрутите свечу обратно.

8. Подключите свечной провод и убедитесь, что он надежно закреплен.

9. Попробуйте завести двигатель.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр в бензиновом триммере очищает воздух, поступающий в карбюратор. Если фильтр засорен, то мотору будет недостаточно воздуха для образования качественной топливной смеси. Это приводит к тому, что топливо в камере сгорания не воспламеняется и двигатель не запускается или глохнет.

Как понять, что проблема в воздушном фильтре? Попробуйте запустить двигатель без него. Если двигатель завелся, значит, проблема в фильтре — его нужно заменить или прочистить.

Если фильтр использовался не очень долго, можно попробовать очистить его с помощью плотного потока сжатого воздуха или водой с моющим средством. После очистки фильтр следует немного смазать маслом (например, 5W30 или 5W40) — это помогает задерживать мелкие частицы пыли. Однако если фильтр сильно загрязнен или используется уже давно, лучше установить новый.

Топливный фильтр

Топливный фильтр в бензиновом триммере очищает топливную смесь от примесей перед подачей в карбюратор. Если фильтр засорен, топливо слабо поступает в двигатель, а тот не заводится или заводится и сразу глохнет. Замена топливного фильтра — процедура, которую следует выполнять регулярно.

Топливный фильтр находится в топливном баке и представляет собой войлочный цилиндр в металлическом корпусе. Для замены фильтра необходимо открутить крышку на горловине топливного бака и проволокой с крючком на конце извлечь фильтр из бака, отсоединить подающую трубку — и установить новый фильтр в обратной последовательности.

Старайтесь менять топливный фильтр не реже одного раза в два года.

Карбюратор

Карбюратор в бензиновом триммере отвечает за образование топливной смеси. Проблемы с ним могут проявляться по-разному: трудности с запуском двигателя или неспособность набрать обороты. В некоторых случаях карбюратор может требовать простой настройки, а в других — полной разборки и очистки.

Если у вас нет профессиональных знаний, то не рекомендуем самостоятельно регулировать карбюратор. Это довольно сложное устройство — лучше обратиться в сервис. Инструкция ниже — для максимально уверенных в себе мастеров.

Разборка и очистка карбюратора

1. Отключите трубки подачи топлива и слива топлива в бак, если они имеются. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо.

2. Открутите крепления и снимите крышку воздушного фильтра. Затем аккуратно снимите сам фильтр.

3. Открутите болты или гайки, крепящие карбюратор к впускному коллектору двигателя.

4. Аккуратно снимите карбюратор, стараясь не повредить прокладки.

5. Жидкостью для очистки карбюратора залейте все отверстия в карбюраторе до вытекания ее из штуцеров (входные отверстия для подачи топлива).

6. При отсутствии жидкости для очистки положите карбюратор в ванночку с растворителем на 24 часа.

7. Продуйте карбюратор сжатым воздухом. Можно использовать автомобильный или велосипедный насос.

8. Установите карбюратор на прежнее место. При установке на фланец (часть, которая прижимается к впускному коллектору) нанесите и распределите тонкий слой высокотемпературного герметика (продается в любом оптовом магазине).

9. Затяните винты или болты.

10. Подключите все трубки и установите воздушный фильтр.

11. Убедитесь, что все соединения герметичны и нет утечек топлива.

12. Подготовьте масляно-бензиновую смесь, попробуйте запустить двигатель и проверьте его работу. Если двигатель работает стабильно и набирает обороты при нажатии на ручку газа, значит, карбюратор очищен.

Сапун

Сапун — это отверстие на крышке бензобака, которое выравнивает давление внутри бака с внешним давлением.

Как проверить, что сапун неисправен? Поверните триммер так, чтобы при отсоединенной трубке подачи смеси топливо выливалось из бака. Если топливо не выливается, вероятно, забито отверстие или трубка.

Очистка сапуна

1. Убедитесь, что триммер выключен и остыл, чтобы избежать ожогов.

2. Используйте швейную иглу или тонкую проволоку для прочистки отверстия. Аккуратно вставьте иглу в отверстие и удалите все загрязнения.

3. Протрите крышку бензобака чистой тряпкой.

4. Все резьбовые соединения на крышке бака и на самом баке необходимо держать в чистоте.

Глушитель

Глушитель выводит отработанные газы из двигателя. Если он засоряется, отработанные газы создают недостаточное давление в цилиндре и двигатель не будет развивать обороты или вовсе не заведется.

Признаки засоренного глушителя:

• работающий двигатель изменил звук с привычного на другой;
• из глушителя идет черный дым из-за накопившегося нагара;
• двигатель периодически хаотично меняет обороты или глохнет на холостом ходу.

Очистка глушителя

1. Убедитесь, что триммер выключен и остыл, чтобы избежать ожогов.

2. Возьмите подходящую по диаметру отвертку с плоским шлицом, расположите триммер так, чтобы при введении отвертки в выходной патрубок глушителя продукты нагара высыпались на землю.

3. Если это не помогло, обратитесь в сервис для очистки глушителя или для замены на новый.

Привод воздушной заслонки

Воздушная заслонка — это деталь, которая регулирует подачу воздуха в двигатель. Воздушная заслонка имеет два положения. Первое — для обеспечения правильного завода двигателя. Второе — для нормальной последующей работы.

Если воздушная заслонка неправильно перекрывает входной воздушный канал карбюратора, двигатель может с трудом завестись, глохнуть или не развивать достаточные обороты. В этом случае нужно отрегулировать крайние положения заслонки или заменить ее на исправную.

Топливные трубки

Топливные трубки — это трубки, которые подают бензин к карбюратору двигателя или обеспечивают слив неиспользованного топлива в бак. Если в триммере нарушена герметичность топливных трубок, это может привести к утечке топлива или к неработоспособности триммера.

Признаки проблем с топливными трубками:

• трубки потеряли гибкость;
• если после запуска триммера вы чувствуете сильный запах бензина, это может указывать на утечку;
• трубки выглядят изношенными, потрескавшимися или поврежденными;
• праймер потерял целостность и упругость или на нем есть следы топлива (тогда праймер надо заменить).

При необходимости замените трубки на новые подходящего диаметра.

Наиболее частые проблемы триммера

Не заводится «на горячую»

Когда бензиновый триммер не заводится с горячим двигателем, это может быть вызвано несколькими причинами.

• Иногда карбюратор бензинового триммера может сильно нагреваться. Это особенно часто случается, если производитель не установил термопрокладку между корпусом двигателя и карбюратором. В таких случаях нужно дать двигателю остыть.

• У двухтактных двигателей есть слабое место — это сальники, которые могут пропускать воздух в цилиндр. Эти сальники находятся на коленвалу. Когда двигатель нагревается, его части расширяются, и это может уменьшить компрессию. Если компрессионное кольцо на поршне изношено, компрессия также снижается. В результате двигатель может не заводиться. В таком случае можно подождать, пока двигатель остынет, но лучше обратиться в сервис для диагностики двигателя.

Не заводится «на холодную»

Причины, почему бензиновый триммер не заводится с холодным двигателем:

• изменился зазор между катушкой зажигания и маховиком;
• воздушная заслонка не открывается до рабочего положения;
• праймер неисправен или засорен;
• топливные шланги забиты или повреждены;
• свеча зажигания загрязнена или изношена;
• не поступает топливо.

Заводится и сразу глохнет

Если ваш триммер заводится, но почти сразу глохнет, вот с чем это может быть связано:

• бензин не поступает в поплавковую камеру;
• дроссельная заслонка закрыта;
• воздушный фильтр забит;
• неисправен или засорен карбюратор.

Двигатель не стартует

Нет искры

Если в триммере нет искры, нужно перепроверить высоковольтный провод, свечу и катушку зажигания.

Для начала изучите состояние проводов: ищите признаки износа, оголенные участки, следы перегрева или замыкания. Проверьте все соединения проводов — убедитесь, что все разъемы плотно соединены и нет свободных контактов.

После проверьте кнопку включения/выключения зажигания триммера, она может быть неисправна. Лучше всего это делать мультиметром, но и без инструмента можно осмотреть кнопку и ведущие к ней провода на предмет повреждения.

Осмотрите катушку зажигания на наличие трещин, обгоревших участков и следов коррозии. Затем снимите свечу зажигания, приложите юбку свечи (металлическую часть) к металлической части двигателя и попросите помощника потянуть за стартер или используйте кнопку запуска. Внимательно наблюдайте за промежутком между электродами свечи. Если появляется искра недостаточной мощности, отрегулируйте зазор между маховиком и катушкой зажигания. Достаточно вставить лист бумаги — его хватит, чтобы отрегулировать зазор.

Уход и эксплуатация

• После каждого использования обязательно очищайте триммер от грязи и остатков травы. Не забывайте регулярно проверять и очищать свечу зажигания. Воздушные и топливные фильтры требуется менять раз в год, чтобы избежать проблем с подачей топлива и воздуха.

• Глушитель с металлическим патрубком часто забивается — для очистки используйте проволоку или отвертку, чтобы удалить отложения.

• Со временем в карбюраторе могут накапливаться отложения. Использование специального очистителя для карбюраторов помогает удалить эти загрязнения и поддерживать его в рабочем состоянии. После того как вы залили очиститель в карбюратор, рекомендуется положить триммер так, чтобы карбюратор был сверху. Это позволяет очистителю равномерно распределиться внутри карбюратора и эффективно удалить загрязнения.

Как правильно хранить триммер

Важно не только ухаживать за триммером, но и правильно его хранить. Основные правила:

• очистите триммер от грязи и остатков травы;
• закройте воздушную заслонку;
• слейте оставшееся топливо из бака;
• нанесите смазку на все подвижные части триммера — это поможет предотвратить коррозию; особое внимание уделите подшипникам и редуктору;
• храните в сухом месте;
• перед хранением проверьте все компоненты триммера и замените изношенные детали, чтобы в следующий раз он был готов к работе.