На чем ездить зимой? Яркие и неочевидные средства передвижения

Что есть на рынке

Девайсы с мотором

Даже если вывести за скобки все вариации четырехколесного транспорта, включая вездеходные багги (легкие автомобили для езды по бездорожью), а вместе с ними и мотоциклы высокой проходимости, — видов транспорта для зимнего сезона все равно предостаточно. Нас в первую очередь интересуют средства индивидуальной мобильности (СИМ): относительно компактные, легкие и рассчитанные на одного-двух человек. Летом в городах вы можете прокатиться на скутере, моноколесе или арендном электросамокате, но зимой асфальтовые СИМ довольно опасны — крошечным колесам без протектора сложно находить сцепление с дорогой и скакать по уличному льду.

Оптимальным вариантом для холодного снежного сезона могут стать электросамокаты и скутеры, рассчитанные на круглогодичную эксплуатацию. Такие модели, как правило, более устойчивы в сравнении с «летними» самокатами: их колеса крупнее и цепче, а электрическая установка позволяет ездить в холод. Складная конструкция наиболее легких аппаратов (например, Kirin G1 от Kugoo, Trident Uno от IconBIT или Luna от White Siberia) позволяет чередовать поездки с передвижением на общественном транспорте. А наиболее массивные скутеры (модели Dualtron X2, Citycoco Skyboard, White Siberia WS-PRO Max и подобные) сочетают устойчивость на дороге с умеренным комфортом для водителя. У таких электро-СИМ есть сиденье, шины-пневматики, длинноходная подвеска, гидравлические тормоза и полноценный щиток приборов, а максимальная скорость позволяет держаться на дороге наравне с автомобилями, проезжая свыше 50−70 км на одной зарядке.

Также можно рассмотреть электровелосипеды. Ключевыми особенностями всепогодных моделей будут большие колеса — в 10 и более дюймов — с цепким протектором на шинах, а также защищенная от влаги и готовая к низким температурам электрика.

В условно «зимней» спецификации существуют и прочно вошедшие в городской обиход гироскутеры. Но такой выбор в качестве повседневного транспорта с декабря по март — идея сомнительная. А вот более крупные и устойчивые сигвеи (вроде Segway X2 SE или Upcar X7) вполне сгодятся на роль «городского внедорожника».

Девайсы без мотора

Если отвлечься от крупных, как правило, дорогих и требующих обслуживания и зарядки средств мобильности с моторами, то для зимней езды обнаружится немало забавного транспорта — и речь вовсе не про санки.

Как насчет лыжного скутера? По конструкции самокат-снегокат близок к обычным кикскутерам, только вместо колес опирается на поверхность парой коротких лыж. Некоторые модели из доступных на рынке изначально сделаны так, чтобы вы могли быстро заменить колеса на лыжи (и обратно) с наступлением сезона. А для конверсии других аппаратов предлагаются тюнинговые комплекты от сторонних компаний. Освоить такой самокат можно в два счета, а для скоростных спусков с гор предлагается целый ряд спортивных моделей — от доступных Stiga Snow Kick и TechTeam Traverse до так называемых сноускутов Snowbaar и Eretic — с широкими лыжами, прочным каркасом и управляемостью, позволяющей выполнять трюки.

На относительно ровных поверхностях, а также заснеженных улицах удобнее использовать колеса — и лучшим транспортом без мотора здесь остается велосипед. К традиционным зимним моделям относят фэтбайки — велосипеды с крупными широкими (3,5−5 дюймов) шинами и большим сцеплением с дорогой. Цены на исключительно педальные новинки могут «кусаться», достигая вполне автомобильных величин, однако разнообразие моделей и брендов позволяет найти баланс цены и характеристик. В числе отечественных производителей — известные на рынке Stels, Stark и Foxx.

Необычные девайсы в продаже

К категории неформальных зимних средств индивидуальной мобильности совершенно точно стоит отнести гусеничные скутеры, которые доступны на рынке. Использовать подобную технику на обычных дорогах нельзя, но вне асфальта гибрид самоката и снегохода способен творить чудеса, совмещая проходимость с удовольствием от езды.

Отечественная модель «Русак», спроектированная для туристов и охотников, — отличный пример гусеничного снегоката. Широкое резиновое полотно здесь вращает бензиновый мотор мощностью 8 лошадиных сил, а одна широкая передняя лыжа позволяет проезжать особо узкие места.

Любопытно, что в столь крошечном сегменте нашлась замена бензиновому транспорту. Российская компания Eliq не так давно представила свой электросноуборд, построенный на гусеничной основе. Весь аппарат, не считая руля, представляет собой одну гусеницу, на которой стоит оборудование и сам пилот-райдер. Управлять аппаратом необходимо наклонами тела, а на целине сноуборд способен развить до 65 км/ч. При этом, защищенная от влаги батарея пока рассчитана лишь на 30-километровые марш-броски.

Где можно ездить на таком транспорте

Движение на электросамокатах, моноколесах и гироскутерах по дорогам регулируется Правилами дорожного движения — а с 1 марта 2023 года в силу вступает целый ряд новых изменений. Так, перемещаться на средствах индивидуальной мобильности можно будет со скоростью не выше 25 км/ч, а чтобы ездить по тротуарам и велопешеходным дорожкам (отдавая приоритет пешеходам), масса аппарата не должна быть больше 35 кг. Использовать правый край проезжей части для езды на электросамокатах могут владельцы старше 14 лет, но сама дорога должна иметь ограничение скорости в 60 км/ч, а выезжающий на нее транспорт — тормоза и светотехнику спереди и сзади.

Что касается мощных электросамокатов, технически способных двигаться в ритме городского транспорта, то такие устройства уже приравниваются к мопедам (то есть водитель обязан иметь права категории «М»). Для движения на них ПДД отводят правый край проезжей части или полосу для велосипедистов. А вот гусеничные аппараты для езды по дорогам не предназначены вовсе — использовать их можно за пределами дороги, на целине, горных склонах и вдали от пешеходных зон.

Где хранить такой транспорт зимой

О том, как содержать новую покупку, лучше подумать до визита в магазин. Даже если у вас имеется подходящий гараж или удобная площадка в подъезде, а производитель уверяет, что техника не боится морозов, стоит позаботиться о том, чтобы электросамокат, велосипед или скутер хранился в тепле и сухости, а силовая установка избегала влажности.

В числе простых правил — очистка аппарата от снега и влаги, своевременная подзарядка батареи и хранение СИМ вдали от холода. Неутепленный балкон в морозы будет неподходящим местом для индивидуального транспорта, а оставленный в багажнике машины самокат может быстро разрядиться или промерзнуть. Защиты просит и электрическая система девайса: за гидроизоляцией узлов и смазкой деталей необходимо следить с особой внимательностью — самостоятельно или с помощью сервиса.

Как повысить безопасность при езде на СИМ

Разобравшись в нюансах и особенностях передвижения на средствах индивидуальной мобильности, стоит коснуться темы безопасности. Что лучше надеть, выезжая на СИМ в город, и чем оборудовать сам транспорт?

Официально наличие шлема необходимо для пользователей мощных электросамокатов, которые ПДД относят к мопедам. Но защитить голову от возможного падения не помешает и тем, кто движется исключительно по тротуарам. В морозную погоду использовать защиту вместе с теплым головным убором непросто, поэтому вместо шапки под шлем можно надеть утепленную балаклаву или подшлемник. Перчатки (желательно теплые) и нескользящая обувь также помогут держать СИМ под контролем, а кроме того стоит подумать о покупке наколенников и налокотников, защищающих суставы при падении.

Стоит учитывать не только особенности передвижения в холод и снег, но и вероятное отсутствие уличного освещения. Сумерки зимой наступают намного раньше, и даже в мегаполисах полно темных улиц, на которых не обойтись без фонаря. И хотя большинство современных СИМ (включая гироскутеры и моноколеса) по умолчанию укомплектованы фарами, дополнительный источник света лишним не будет. Важна также собственная заметность для окружающих — чем раньше вас увидят, тем ниже вероятность возможного инцидента.