Автопилот провел танкер-газовоз длиной больше «Титаника» через Тихий океан

Искусственный интеллект не просто вел танкер по заданному курсу, но и постоянно оптимизировал его с учетом погодных условий — силы и направления ветра, высоты волн. Более того, за время перехода система управления вела мониторинг положения других судов, чтобы газовоз не приближался к ним на опасное расстояние. Так удалось избежать встречи более чем с сотней других кораблей, бороздящих этот весьма оживленный участок Тихого океана.

Состоявшееся плавание пока нельзя назвать полностью автономным: все-таки экипаж присутствовал на судне в полном составе, управлял им первую часть пути, а также во время причаливания в порту назначения. Но переход через океан был отдан на откуп навигационной системе HiNAS 2.0, построенной на базе ИИ собственной разработки Hyundai Global Service’s Integrated Smartship Solution (ISS).

Применение этой системы позволило уменьшить расход горючего во время перехода на 7% и на 5% сократить количество вредных выбросов в атмосферу. На данный момент HiNAS 2.0 проходит обязательную сертификацию и уже в 2023 году может официально стать доступной для коммерческого использования. Эксперты ожидают, что рынок судов с автономной навигацией будет расти каждый год более, чем на 10%.

Prism Courage длиной 299 м (для сравнения: длина «Титаника» — 267 м, а Красной площади в Москве — 330 м) спустили на воду всего год назад. Его построило подразделение южнокорейского конгломерата Hyundai, отвечающее за судостроение, тяжёлое и энергетическое машиностроение.

Хотя танкером на некоторых этапах активно управлял экипаж, это не значит, что ИИ не способен провести судно от начального до конечного пунктов самостоятельно. К примеру, японская компания Nippon Foundation тестирует автономное управление судами в оживленных акваториях еще с 2020 года. В рамках последнего эксперимента 95-метровый контейнеровоз Suzaku, прошел путь 790 километров между японскими островами, причем швартовался тоже на «автопилоте».

Источник изображения: HD Hyundai