Исследование: механические кнопки в авто удобнее экранов

Физические кнопки все реже встречаются в качестве органов управления в современных автомобилях — большинство производителей переходят на сенсорные кнопки и экраны, с каждым поколением наращивая диагонали последних. Но, как выяснилось благодаря исследованию шведского автомобильного издания Vi Bilägare, в этом нет ничего хорошего с точки зрения эргономики и в конечном итоге безопасности дорожного движения.

Чтобы выяснить это, журналисты собрали на аэродроме одиннадцать современных автомобилей разных производителей и измерили время, необходимое водителю для выполнения простых задач на скорости до 110 км/ч. Например, нужно было включить подогрев сиденья, стекла и увеличить температуру в салоне на два градуса.

Для сравнения с машинами последних лет выпуска был выбран «олдскульный» автомобиль без тачскрина — семнадцатилетняя модель Volvo V70 (на фото). При этом всех водителей предварительно ознакомили с информационно-развлекательными системами машин, чтобы они не запутались в интерфейсе. В итоге победу одержала как раз «старушка» Volvo V70, водитель которой справлялся с простыми задачами в среднем за 10 секунд. За это время автомобиль успевал проехать 306 метров, тогда как обладатель худшего результата — китайский электромобиль с большим сенсорным экраном MG Marvel R — проехал 1372 метра, пока его водитель 44,6 секунды пытался справиться с сенсорными элементами управления.

И не стоит считать, что причина провала кроется исключительно в качестве китайского сенсорного экрана или интерфейса ПО автомобиля. Такие люксовые европейские и американские модели, как Tesla Model 3, Mercedes GLB и BMW iX хотя и позволяли выполнить все действия быстрее MG Marvel R, но все равно более чем в два раза «отстали» от победившей Volvo V70. Из современных машин лучше всего с тестом справился самый дешевый участник испытаний — румынская Dacia Sandero (в России — Renault Sandero), которая хоть и имеет сенсорный экран, но часть функций у нее по-прежнему «завязана» на механические элементы управления. Она отстала от победителя всего на 3,5 секунды.

Полностью результаты исследования можно найти в материале Vi Bilägare, а также, совсем коротко, на графике.

Источник изображения: Glenn Lindberg / Vi Bilägare